Dies ist ein ZMZ-Atmosphärenkraftwerk der 520. Serie. Interessanterweise wurde dieser technologisch veraltete Motor in Russland noch bis 2021 produziert und in PAZ-Bussen verbaut. In fast 60 Jahren wurden 6,5 Millionen produziert. wie die V8-, 4,67-l-Kraftwerke, die sich von 128 auf 138 PS entwickelten. Das Aggregat kostet doppelt so viel wie moderne Dieselmotoren. Kürzlich wurden sie auf der neuesten Version des PAZ-3205-Busses installiert.
KAMAZ stammt aus dem 20. Jahrhundert.
Auch das KAMAZ-Werk beschloss, denselben Weg zu gehen (genauer gesagt, zurückzugehen) und ins 20. Jahrhundert zurückzukehren. Technologien. KAMAZ gab an, dass dies die einfachsten Sechszylinder-Reihenmotoren Р6 „Tibet“ ohne moderne Einspritzdüsen und Abgasreinigungsgeräte sein werden. Eine alternative, noch einfachere Option ist ein noch älterer KAMAZ-740-V8-Motor, der in den 1970er Jahren entwickelt wurde.
Die Werksbehörden haben entschieden, dass Motorleistung und Abgasqualität derzeit nicht die wichtigsten Parameter sind. Die Hauptsache ist, dass KAMAZ im Allgemeinen allein aus russischen Ressourcen etwas produzieren kann.
Daher werden auch Р6-Motoren versuchen, so viel wie möglich zu vereinfachen: eine Hochdruckkraftstoffpumpe und Kolben mit Brennkammern.
„Es wird unmöglich sein, die ökologische Klasse eines solchen Motors zu bestimmen. Die russischen Behörden sollten jedoch die Augen schließen und dies nicht sehen, denn der nächste echte Schritt, die Alternative, ist der sehr alte KAMAZ-740-Motor“, – schreibt motor.ru.
Das Werk in Naberezhnye Chelny (Bundesrepublik Tatarstan im Westen Russlands) verlor seine Versorgung mit deutscher Daimler-Technologie und Ersatzteilen, nachdem Russland in die Ukraine einmarschiert war.
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