„Wichtig ist auch, dass dieses Fahrzeug nicht zum Testen freigegeben wird, sondern für die eigentliche Arbeit. Zum einen ermöglicht es, den Zustand der Schienen zu beurteilen, zum anderen gibt es dem Unternehmen die Möglichkeit, sich voll und ganz auf Reparaturarbeiten zu konzentrieren.“ wo es hier und jetzt gebraucht wird, anstatt darauf zu warten, dass irgendwo etwas passiert“, sagte Kommunikationsminister Marius Skuodis bei der Veranstaltung am Donnerstag in Vilnius.

„So sparen wir Geld, steigern die Effizienz und können die eingesparten Investitionen dort einsetzen, wo sie am dringendsten benötigt werden“, so der Minister weiter.

Laut Herrn Skuodis werden die im Bahnsektor eingeführten Innovationen es ermöglichen, den Kunden bessere Dienstleistungen anzubieten.

„Ich freue mich, dass unsere Unternehmen in Innovationen investieren, sei es im Hafen oder bei der Schiene, und Innovationen sind notwendig, um die Effizienz des Geschäftsbetriebs zu steigern und die bestmöglichen Dienstleistungen für die Kunden zu schaffen“, sagte der Minister. Kommunikation.

Laut Karolis Sankovskis, Direktor von LTG Infra, wird das erste derartige Gerät im Baltikum die Sicherheit auf der Schiene erhöhen und die Reparaturkosten senken.

„Das intelligente Diagnoserollmaterial erkennt frühzeitig Fehler im Oberbau der Bahn, die dann überwacht und eine Vorhersage der Fehlerentwicklung getroffen werden. Dadurch kann die LTG Infra die eingesetzten Finanzen effizienter planen.“ bis hin zur Instandhaltung und Instandsetzung der Gleisanlagen durch Beseitigung der noch nicht behobenen Mängel“, sagte der Leiter der LTG Infra während der Veranstaltung.

Laut K. Sankovskis wurden 6 Systeme in das in Italien hergestellte Rollmaterial eingebaut, was es ermöglicht, alle möglichen Informationen über den oberen Zustand der Eisenbahn in einem Durchgang zu sammeln. Bisher führte die LTG Infra die Diagnose an einem Fahrzeug mit integriertem System durch, alle anderen Messungen wurden manuell durchgeführt.

Wie „LTG Infra“ BNS mitteilte, wurde das Rollmaterial von der italienischen Firma „Tesmec“ hergestellt, und darin waren 6 Analysesysteme integriert – die amerikanische Firma „Sperry Rail“ und die polnische Firma GRAW (Goldschmidt-Gruppe).

Laut K. Sankovskis ist intelligentes Rollmaterial nicht die einzige Innovation des Unternehmens.

„LTG infra“ geht aktiv den Weg der Digitalisierung: Wir haben ein Service-Portal, wir bauen ein Infrastrukturdaten-Service-Analysesystem auf, das die Umsetzung von Predictive Maintenance ermöglicht, und in Kürze präsentieren wir ein intelligentes Fahrgastinformationssystem mit echter Zeitangaben. Informationen“, sagte K. Sankovskis.

Das deutsche Unternehmen „Erdmann-Softwaregesellschaft“ gab im Oktober bekannt, dass es für mehr als 2,36 Millionen Euro (ohne MwSt.) das digitale Analysesystem des litauischen Eisenbahninfrastrukturnetzes installieren und fünf Jahre lang warten wird, das bis Mai 2024 installiert werden soll.

Im Dezember 2021 unterzeichnete „LTG Infra“ einen Vertrag mit dem Unternehmen „Belam LT“, das für maximal 3,38 Millionen Euro bis Juli 2023 mehr als 50 Bahnhöfe an ein einheitliches Informationssystem anschließen soll – es soll Fahrgäste informieren über Zugfahrpläne, Verkehrsänderungen oder Sicherheit.

LTG Infra unterhält 2.172 Straßenbauwerke: 371 Brücken, 1.265 Durchlässe, 8 Fußgängertunnel und einen Eisenbahntunnel, 35 Stützmauern und 151 Schallschutzwände, 341 Kais, Laderampen und 2.038 km Erdarbeiten.

Die Gesamtlänge der litauischen Eisenbahnlinien beträgt 3462 Kilometer.