„Bis zum neuen Jahr sollten die Kommunen Gespräche über schadstoffarme Zonen führen und diese Zonen planen. Warum ist so etwas gescheitert? Ich denke, Sie müssen die Kommunen fragen, aber ich würde sie wirklich gerne ermutigen. Aber was für ein Kaunas würden wir uns heute vorstellen, dass die Laisvės Avenue eine Straße für Autos wäre?Und einst, bis in die fünfziger Jahre, war die Laisvė aleja eine Verkehrsstraße.Und so brachte Sąjūdis die Idee auf, die Altstadt von Klaipėda in eine Fußgängerzone umzuwandeln . Wir haben auch schon einige Fußgängerzonen in Vilnius“, kommentierte S. Gentvilas am Montag im Fernsehen „Delfi“.

Der Minister fügte hinzu, dass alle Technologien und Mittel, um die Existenz solcher Zonen zu gewährleisten, bereits verfügbar sind. Man könne sich seiner Meinung nach die Niederlande, Deutschland und Schweden zum Vorbild nehmen, deren Großstädte dafür gesorgt hätten Autos Sie können bestimmte Bereiche der Stadt nicht betreten.

„Alles ist möglich, es braucht nur eine Laune. Die Technologie ist zu diesem Zeitpunkt bereits erfunden. Westliche Städte wie Stuttgart, Amsterdam, Stockholm sind alle reguliert und können auf Registerdaten zugreifen und dafür sorgen, dass stark schadstoffreiche Dieselautos in diesen nicht zugelassen sind Alles ist gelöst, wenn es die Unterstützung der Gemeinde und den Wunsch gibt, in einer saubereren Umgebung zu leben. Lohnt es sich wirklich, die Hammers in die Innenstadt zu lassen? Die Gemeinde entscheidet, dass dies nicht der Fall ist, dass es keine Notwendigkeit für alte gibt und Schadstoffe“, bestätigte S. Gentvilas.

„Im Wesentlichen sollten Städte sowohl begehbare als auch schadstoffarme Gebiete sein“, fügte er hinzu.

Abschließend erwähnte der Minister, dass, obwohl viele Kommunen die geplante Festlegung nicht erfüllen konnten, keines der Ministerien den Weg und die Fähigkeit hat, diesen Prozess zum Laufen zu bringen. S. Gentvilas hofft jedoch, dass die Relevanz dieses Themas von der Öffentlichkeit angesprochen wird, wenn die Kommunalwahlen näherrücken.

„Schadstoffarme Zonen hätten im Januar eingerichtet werden sollen, aber wir haben kein bizun.“ Nur würde ich mir sehr wünschen, dass das Thema Ökologie bei den Kommunalwahlen auftaucht und dass die Einwohner den Stadttyp, in dem sie sich befinden, anspruchsvoller stellen leben müssen“, sagte er.

Daran erinnert ELTA Litauische Städte bis 2023 sollten schadstoffarme Zonen eingerichtet werden. 1. Januar im Sinne des Ersatzbrennstoffgesetzes. Ziel war es, die Städte dazu zu bringen, die Aktionspläne zu genehmigen und Fristen zum geplanten Datum festzulegen. Bisher haben nur wenige Kommunen diese Pläne angekündigt.

Schadstoffarme Zonen sind Zonen, in denen der Verkehr der umweltschädlichsten Fahrzeuge geregelt oder verboten ist. Dies bedeutet in der Regel, dass Fahrzeuge mit Emissionen oberhalb der festgelegten Obergrenze nicht in die Zone einfahren können oder dafür bezahlen müssen.