Dieses Abenteuer ermöglichte es ihm, mehrere populäre Mythen rund um Elektroautos zu leugnen. Zum Beispiel, dass sie „nicht für lange Fahrten geeignet sind“, „dass sie schwer aufzuladen sind“ oder auch „man weiß nie, wo und wie man ein Elektroauto aufladen kann“.

Matīss, ein Experte für E-Mobilität, könnte nicht wirklich als Schuster ohne Schuhe bezeichnet werden, denn er kennt nicht nur den Elektroautomarkt und seine technischen Feinheiten, sondern sitzt selbst drei Jahre lang jeden Tag hinter dem Steuer eines Elektroautos .

„Vorher bin ich einen Volkswagen e-Golf der ersten Generation gefahren, der mit einer Akkuladung bis zu 240 km im Sommer und rund 180 km im Winter fahren konnte. Die Situation änderte sich, als ich mich hinter das Steuer des Volkswagen ID.3 Pro S mit größerer Batterie setzte – sobald ich anfing, dieses Auto zu fahren, war klar, dass wir mit unserer Familie viel weiter reisen können, sogar außerhalb des Baltikums ,“ er sagt.

Netz von Stationen für Elektroautos

Matīss hat umfangreiche Reiseerfahrung in den baltischen Ländern gesammelt, die es ihm ermöglicht, kompetent einzuschätzen, wo die Elektroauto-Infrastruktur gut ausgebaut ist und wo noch Verbesserungspotenzial besteht. Die günstigsten Bedingungen zum Fahren eines Elektroautos seien heute in Lettland, weil dort das Netz an Ladestationen am besten ausgebaut sei. Inzwischen ist es immer noch in Litauen und Estland zersplittert.

„Obwohl die Ladestationen in Litauen kostenlos sind und die Servicequalität scheinbar hoch ist, ist das Reisen mit dem Elektroauto hier am schwierigsten. Denn wer mit der Familie unterwegs ist, kümmert sich nicht mehr um die kostenlosen Lademöglichkeiten, sondern durch die Gewissheit, pünktlich ans Ziel zu kommen. Bei einem kostenlosen Ladeservice kann man sich nie sicher sein, dass die Ladestation tatsächlich funktioniert und man sie sofort nutzen kann. Warten ist viel wertvoller als die fünf Euro, die man hat möglicherweise berappen“, sagt Matīss.

Riga – Kalabrien – Riga Wegbeschreibung

Italien ist ein besonders beliebtes Reiseziel der Familie Zemītis, wo sie schon früher gereist sind. Einmal ist die Familie zum Beispiel dorthin geflogen und mit einem Mietwagen durch die Sehenswürdigkeiten gefahren. „Das letzte Mal, als ich in Italien ein Auto für drei Tage gemietet habe, hat es mich 600 Euro gekostet“, rechnet Matīss vor. Und der Vergleich lässt nicht lange auf sich warten: Die bis zu 16 Tage dauernde Fahrt mit dem Elektroauto von Riga in die italienische Region Kalabrien kostete für die ganze Familie nur 542,62 Euro.

Selbst nach Hinzurechnung der Kfz-Steuern sind diese Kosten immer noch deutlich niedriger als das, was die Familie des Mannes für ein Auto mit Verbrennungsmotor ausgegeben hätte. Matīss rechnet vor, dass sich die Gesamtkosten der Fahrt für heute, wenn die Kraftstoffpreise in Europa durchschnittlich 2 Euro pro Liter betragen würden, auf 989,66 Euro belaufen hätten.

Zusammen mit seiner Frau zieht Matīss zwei Kinder groß – Söhne im Alter von 7 und 9 Jahren, deshalb hat er seine Reise zuerst unter Berücksichtigung ihrer Bedürfnisse organisiert: Er hat die Dauer der täglichen Reise und die zurückzulegenden Entfernungen so geplant, dass die Kinder werden nicht müde, fühlen sich entspannt und können das Erlebnis gemeinsam genießen. Außerdem war es Matīss wichtig, persönliche Optionen abzuwägen, um eine „Alle sind glücklich außer dem Fahrer“-Situation zu vermeiden.

„Ich weiß, dass ich bequem 400 km an einem Tag fahren kann. Ich weiß auch, dass dieses Auto mit einer einzigen Ladung bei mäßiger Geschwindigkeit mehr als 500 km zurücklegen kann. Deshalb habe ich unsere Reise nach den Orten geplant, an denen wir uns aufgehalten haben, und ohne zu laden Stationen. Nachdem wir gegen Mittag Riga verlassen hatten, erreichten wir nachts Warschau, und am Morgen setzten wir unsere Reise in die Tschechische Republik fort. Nach dem Besuch der berühmten Katerinska-Höhlen fuhren wir nach Wien. Es sollte beachtet werden, dass die Tschechische Republik die einzige war Land, das wir auf unserer Reise besucht haben und in dem Elektroautos von der Kfz-Steuer befreit sind, mussten wir nur ein spezielles Formular im Internet unter www.edalnice .cz ausfüllen“, sagt Matīss.

Sicherlich sei der Genauigkeit halber angemerkt, dass die Sehenswürdigkeiten während der Fahrt auch nicht ausreichen: „Ich habe bei der Übernachtung in Wien einen Fehler gemacht, der mir eine wertvolle Lektion wurde. Ich habe das Elektroauto an der Ladestation stehen lassen.“ über Nacht, aber ich habe den Preis vorher nicht überprüft In einigen Ländern wird das Laden von Elektroautos pro verbrauchter Kilowattstunde abgerechnet, in anderen wird es nach der am Terminal verbrachten Zeit abgerechnet um die Zeit zu bezahlen. Am Morgen lag meine Rechnung bei etwa 64 EUR.“

Nach dem Aufladen in 29 Minuten – eine Strecke von 370 km

Von Wien reisten Matīss und seine Familie ins 600 km entfernte Venedig und von dort in die Toskana. Nach einem Besuch in Rom und zwei Nächten in Sorrento reiste die Familie in die Stadt Palmi in Kalabrien, die das wichtigste und am weitesten entfernte Ziel war.

Stromboli vorne, Ätna links. Sie rauchen beide. Die Aussicht ist wirklich beeindruckend! Im Allgemeinen erinnert mich die Form Italiens auf der Europakarte wie einige andere an einen Schuh. Wenn wir also diese Analogie verwenden, gelang es mir, von der „Ferse des Schuhs“ bis zur „Zehe“ zu fahren, ohne anzuhalten Auto beladen“, staunt Matīss.

Während der Fahrt leistete die eingebaute Navigation des Autos gute Dienste, die nicht nur alle Ladestationen auf der Straße anzeigt, sondern auch welche belegt sind (sofern das Internet eingeschaltet ist). Dank dieser modernen Technologie musste Matīss nie anstehen.

„Aber ich habe Fahrer gesehen, die etwa 15 Minuten warten mussten, wenn sie ihr Elektroauto aufladen wollten. Ich habe selbst eine andere Methode angewendet – ich bin zu einer belebten Ladestation gefahren, mit dem Gefühl, dass sie frei wäre, wenn.“ Ich bin angekommen. Ein weiterer Tipp ist, den Ladezustand nicht unter 30 km fallen zu lassen, falls Sie dafür weiter reisen müssen. Italien ist voll von neuen Ladestationen. ultraschnelles Laden, was es perfekt für das Fahren eines Elektroautos macht. Unsere Infrastruktur ist im Vergleich dazu etwas veraltet“, sagt Matīss.

Sie errechnet, dass mit ultraschnellem Laden von bis zu 175 Kilowatt, wie im Fall von Matiss, ein Elektroauto von 5 auf 80 Prozent aufgeladen wird. es dauert 29 minuten. Das reicht für 370 km: „Schnellladen ist sehr bequem – anhalten, Kaffee trinken während das Auto lädt und weiterfahren!“

Elektroautos und Wärme

Vor der Reise wurde Matīss von Gerüchten beunruhigt, dass Elektroautos keine Hitze mögen, als ob dies verhindern könnte, dass die Batterie vollständig aufgeladen wird. Während der gesamten Reise hatte er jedoch kein solches Problem.

„Wir sind bei extremer Hitze mit eingeschalteter Klimaanlage gefahren, was zusätzliche Energie verbraucht hat. Bei einer Abkühlung des Autoinnenraums auf 23 °C, im Freien manchmal bis zu +38 °C und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 79 km/h, 16,7 kWh Energie wurden pro 100 Kilometer verbraucht. Zu beachten ist, dass der Energieverbrauch bei Fahrten in den Bergen geringer ist als bei Fahrten auf der Autobahn. Ich bin schon viele Mietwagen auf Bergstraßen gefahren – da zahlt man viel Geld, aber die Autos haben nicht die Kraft, selbst relativ kleine Hügel zu bewältigen, an Kraft mangelte es diesmal wirklich nicht“, sagt Matīss.

Er habe sein Elektroauto in verschiedenen Ladenetzen geladen, bevorzuge aber das Schnellladenetz Ionity: „Warum habe ich die Ladestationen in den Unterkünften nicht genutzt?“ Italien hat immer noch das Problem der nicht vorhandenen oder falsch installierten elektrischen Erdung, sodass das Aufladen sehr lange dauert. Stattdessen habe ich den Ladekartendienst Volkswagen WeCharge genutzt, der den besten Preis an Ionity-Ladestationen bietet. Zum Vergleich: Der Ladepreis für Nicht-Ionity-Kunden betrug 0,79 Euro pro kWh, und ich als Kunde zahlte die Hälfte des Preises – 0,35 Euro pro kWh. Ich habe die Reise mit zwei Karten geplant, eine mit Route und Unterkunft und die andere mit den Ladepunkten von Ionity“, sagt Matīss. Manchmal beschließen sie einfach, an einem schönen Ort anzuhalten und nutzen die Gelegenheit, um dort ihr Auto aufzuladen.

Familie Zemīši reiste mit ihrem Elektroauto durch Lettland, Litauen, Polen, Tschechien, Österreich und Italien und besuchte auf dem Rückweg die deutsche Hauptstadt Berlin. Zusammenfassend kosteten die 7.069 gefahrenen Kilometer in 16 Tagen die Familie 542,64 Euro.

Vorteile des Reisens mit dem Elektroauto:

· geringe Fahrtkosten von 7.069 Kilometern. Der Fahrpreis beträgt 542,64 EUR (eine Fahrt im Thermalwagen würde ca. 990 EUR kosten);
· Einsparungen bei Flugtickets für 4 Personen (während der Sommersaison variiert der Ticketpreis zwischen 100 und 200 EUR im Durchschnitt);
· Einsparungen bei den Mietwagenkosten in Italien (inklusive Kindersitze): Ein Mietwagen für 16 Tage in der Hochsaison würde ungefähr 3.500 EUR kosten;
· besuchte Sehenswürdigkeiten in mehreren Ländern;
· Möglichkeit, viel mehr Gepäck als mit dem Flugzeug zu transportieren.

Nachteile beim Reisen mit dem Elektroauto:

· durchschnittlich zwei Tage in Venedig mit einer Übernachtung in Polen oder Tschechien;
· zusätzliche Kosten für Unterkunft und Verpflegung auf dem Weg zum und vom endgültigen Bestimmungsort;
· Es war notwendig, nicht nur die Route zu planen, sondern auch die Ladestationen, den Kilometerstand zu verfolgen.